2024年1月 ，深圳市低空融合飞行示范区eVTOL首飞测试完成;
同年3月，安徽合肥无人机低空医疗运输航线正式开通，深圳与珠海之间的首条低空快递物流航路启动试运行;
4月，江苏无锡首条低空运输航线正式开通，大湾区首条跨海低空物流商业无人机航线启动，大湾区低空短途运输航线正式开通;
5月，河北省首条低空无人机物流运输航线在雄安新区试航成功，广州印发低空经济发展实施方案;
6月，成都城市低空载人验证飞行航线首飞成功……
低空经济，这个被写入政府工作报告的新词汇，正在以意想不到的速度，进入我们的生活。
得低空经济得天下?
从定义上来讲：低空经济是指在垂直高度1000米以下、根据实际需要延伸至不超过3000米的低空空域范围内，以垂直起降型飞机和无人驾驶航空器为载体，以载人、载货及其他作业等多场景低空飞行活动为牵引，带动相关领域融合发展的综合性经济业态。
具体到实际的应用，也正如前面所举的例子，低空经济的应用场景相当广泛，具有空间立体性、区域依赖性、产业融合性以及辐射带动性等特征。其主要产品包括eVTOL(电动垂直起降飞行器)、无人机(消费级、工业级)、直升机、传统固定翼飞机等。
▲正在派送包裹的无人机 来源：包图网
因此，许多许多媒体和机构都对低空经济寄予厚望，给出了万亿风口的高评价，甚至有专业人士喊出口号：“得低空经济者，得天下!”
作为新质生产力的新兴赛道，低空经济确实值得关注。
低空市场，真有万亿?
从2021年首次被写入国家规划，到2024年被写入政府工作报告，低空经济已然进入了快车道。中商情报网数据统计显示，2022年，低空经济市场规模达到4000亿元，2023年，市场规模达到4633亿元，增长15.8%，预计2024年，低空经济市场规模可以超过5000亿元。
▲2020-2024低空经济规模预测图 来源：中商产业研究院
根据《国家立体交通网络规划纲要》，到2035年，中国低空经济市场规模预期超6万亿元。
早前在接受《人民日报》采访时，中国民用航空局副局长韩钧目前，低空经济作为战略性新兴产业，在农林植保、电力巡检等传统通航作业近年均保持稳步增长，空中游览、航空运动、医疗救护等新业态也在加速发展。
而中国航空工业集团有限公司科技委副主任吴希明也表示，目前低空经济有三个赛道值得重点关注，一是绿色城市管理，以小型无人机为平台，开展城市巡检等活动;二是城际智慧交通，以eVTOL等新型航空器为平台，解决民众出行问题;三是大型无人货运，以大型货运无人机为主要平台，解决偏远地区的大型物流配送问题。
低空经济相关的数据，也佐证了两位专业人士的看法。根据中商产业研究院的数据，预计2024年民用无人机市场规模将上升至1765亿元，相较于2022年，提升47.5%。
应该说，目前的低空经济，作为一片蓝海市场，利好因素还是非常明显的。
低空经济蓝海，应当如何切入?
纵观低空经济这片蓝海，蕴含着大量的机会。
其中最为直观的，就是低空经济相关设备的制造，包括无人机、直升机、eVTOL等等。相对而言，无人机与直升机已经过多年发展，相应的产业链也趋于成熟，而eVTOL则具有更强的潜力，更大的增长空间。
现阶段而言，一台电动垂直起降飞行器对于连接器的需求，与新能源汽车大致相似，这点从泰科目前已推出的产品来看，就可发现。
目前泰科官网上给出的适用产品，动力和充放电层面上包括了987系列连接器、AMP+ 充电插座 500 系列、FDR25S线缆以及SHF-260高柔性导线。这些产品均支持到了1000V以上的高压，这与传统飞行器需要的110V-270V是有所区别的。
但在此之外，eVTOL动力系统所需的连接器又和汽车连接器有所不同，具体体现在较高的可靠性和抗震性能，在较为严苛的条件下，依然保持正常工作。此外，具体到不同产品的需求，线材的尺寸、柔软程度以及接插方便性，也需要重点考虑。
▲eVTOL线束示意图 来源：TE CONNECTIVITY官网
智能驾驶相关的线束和连接器方面，泰科在铜缆和光缆上都给到了一些指标不错的产品，例如可提供高达1 Mb/秒的传输速度的CANbus 电缆，以及光纤线束和对应的连接器，这些产品一方面能够有较高的传输速度，另一方面也着重提升了抗电磁干扰的能力。
最后则是娱乐控制方面的线束，这部分的线束主要是数据传输以及轻量化设计，除了航空级的需求之外，基本与常规车机线束无异，未来采用铝线束也会是一个发展趋势。
目前，低空经济的整体发展，依然处于初期阶段，许多的标准和规范亟待完善。eVTOL的产业配套，也具有广阔的市场前景和巨大的发展潜力。随着技术的进步和政策的支持，低空经济将在未来迎来更加广阔的发展空间和应用场景。 |
