5月12日，国家市场监督管理总局发布消息称，特斯拉汽车(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施方法》的要求，向国家市场监督管理局备案了召回计划。自2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、Model X、Model 3及国产Model 3、Model Y汽车，共计1104622辆。
召回原因：存在安全隐患
特斯拉汽车没有允许驾驶员选择能量回收制动策略;同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加车主长时间误踩加速踏板的概率，可能增加特斯拉汽车碰撞的风险，存在汽车安全隐患是此次大批量汽车被召回的原因!
确实，特斯拉汽车独有的单踏板模式，操作一个踏板就可以完成起步和刹车，若是特斯拉汽车没有允许驾驶员选择能量回收制动策略或者对驾驶员长时间深度踩下智能汽车加速踏板的情况加以提醒，对于习惯了传统智能汽车驾驶习惯的司机来说，会增加他们把油智能汽车门当刹车的机率。
消除安全隐患，主要通过OTA技术
关于后续处理办法，特斯拉汽车将通过汽车远程升级(OTA)技术，为召回范围内的车辆推送新开发的功能，以降低因长时间深踩加速踏板导致速度过快引起的碰撞风险。功能包括：在不具备能量回收制动强度选择的汽车车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度;调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态;在驾驶员长时间深度踩下智能汽车加速踏板时发出提醒。
值得关注的是，此次特斯拉处理的主要手段是汽车OTA技术，OTA全称是Over-the-Air Technology，即云端下载技术，也叫做“空中下载技术”(下文称OTA)，通过移动通信的接口实现对软件进行远程管理，传统的做法到4S店通过整车OBD对相应的ECU进行软件升级。目前，OTA正在成为智能汽车核心竞争力。
其实，特斯拉已经不是第一次用汽车OTA技术应对安全隐患问题，早在2021年6月特斯拉就通过OTA远程召回主动巡航控制系统，用以修复Model 3激活该功能的误操作风险。
MCU具备OTA升级功能挑战几何?
汽车OTA技术最重要的一个组件是MCU。想要实现OTA技术，就要在硬件启动层(MCU，SOC等芯片)植入OTA技术，国民技术股份有限公司(下称“国民技术”)市场总监程维在此前接受《半导体器件应用网》记者采访时说道：“随着智能电动汽车的进一步发展，各个模块中软件升级是一个区别于传统汽车的新问题，这要求我们的汽车MCU具备安全OTA升级的功能。”
由于OTA技术在未来的智能汽车中都会是非常重要的存在，所以要实现这个功能，主要的硬件 MCU就必须持续地为用户提供一个可靠的执行环境，并具备更加强大的安全性，才能阻止恶意软件对隐私、法律或财务等重要信息的非法访问从而造成潜在的严重事故。
结语：
此次特斯拉大批量召回缺陷汽车的事件又一次敲响汽车安全的警钟，同时可以发现软件在修复缺陷汽车中发挥的关键性作用也变得越来越重要，而实现软件技术的一个重要组件就是MCU等半导体硬件产品，可以预见半导体企业在汽车安全中扮演着重要的角色，希望半导体企业能够继续突破技术挑战，为汽车安全出一份力。 |
