2022年上半年，全球新能源汽车销量超过422万辆，同比增长66.38%，再创新高。其中，中国新能源汽车销量达到260万辆，市场渗透率超21.6%，占全球销量六成以上；全球新能源汽车累计销量突破2000万辆，中国市场保有量突破1100万辆，占比超过五成。快速发展的新能源汽车市场也带动了上游的连接器等电子元件的需求爆发，一批批优秀的本土 新能源车载连接器厂商开始涌现。今天，大比特资讯《走进企业》栏目来到了惠州琥正电子科技有限公司，一家专注于研发和生产新能源车载连接器高新技术企业，看看他们是如何在众多连接器厂商中脱颖而出。
惠州琥正电子科技有限公司总经理 赵正午
业绩翻番 上半年已完成全年1亿销售目标
车间忙碌的生产线，正是琥正电子2022年上半年最好的写照。产销两旺的新能源汽车，带火了上游的新能源车载连接器，也让相关连接器企业业绩在2022年上半年一片颓势中实现逆势增长，琥正电子凭借着新能源这股东风，仅上半年就实现业绩翻番。
惠州琥正电子生产车间
2022年上半年琥正电子营业额已达1亿，几近完成去年定下的业绩目标。惠州琥正电子科技有限公司总经理赵正午表示：“按这个趋势看实现年度增长两倍的目标是没有问题的。
扎实开发新技术新工艺，提高产品可靠性能，主动研发方案降本，为车载连接器规模化量产铺路
车载连接器在连接器整体占比超过20%，是连接器最主要的应用市场之一，较高的增长速度、潜力无限的市场规模，吸引着众多的连接器企业进入新能源汽车供应链。但车载连接器研发设计难度高、可靠性要求高，成本高，加上近两年基础原材料升高等因素影响，导致不少企业产品无法满足整机厂要求。
赵正午提到，车载连接器的可靠性，一方面在于连接器的连接核心设计的高可靠性，一方面在于繁琐且时间漫长的连接器工艺验证及模拟可靠验证。琥正电子在产品设计方面采用方案内部团队小组竞标，后期方案整合方式，使产品结构及工艺最优化。在产品推出市场前持续6-12月的大量验证，包括产品的生产工艺，产品应用的电气、机械、环境测试，客户实际的应用场景验证等等，为新能源汽车规模化量产提供强有力的可靠安全保障。
赵正午同时表示，在应对全球原材料价格飚升，市场消费者又要求新能源汽车价格下调，琥正电子配合主机厂在这方面做了大量的降本工作。在结构设计及生产工艺上，尽可能的采用新结构方案及工艺。例如在l端子的结构方案及加工方式上，一般采用传铜材机加CNC方式，缺点较多，如体积大用材大，加工慢成本高等。琥正电子在这方面投入了大量的研发成本，开发出全新产品，调整了端子结构甚至整个产品的结构，并改变了传统加工方式采用了冲压、冷锻、热锻等工艺，有效降低了连接器的材料及工艺成本。同时在产品组装方向，琥正电子也投入了大量的开发成本，逐步导入自动化生产，配合国家智能制造政策，生产车间无尘化，少人化，甚至无人化等方向发展，有效降低了连接器生产组装成本。
研发投入 撬开新能源市场秘钥
与传统消费类连接器价格导向不同的是，车载连接器以安全为导向，对连接器的品质和可靠性提出了更高的要求，这也必然导致连接器企业在研发投入环节需要倾注更多的精力和成本。
赵正午表示，“惠州琥正电子成立至今，研发投入累计达到4,000万左右，然后这期间也产生了两个新发明专利，有20余项的实用新型专利，同时也获评国家级高新科技企业。”
可以看出，琥正电子8年时间里研发投入4000万（惠州琥正成立于2015年），剔除掉近两年新能源车载连接器快速爆发带来的业绩增长，这一研发投入比例已远远高于一般连接器企业，或许这正是琥正电子能够在新能源汽车风口踏浪而行的关键。
高速电摩 储能连接器的另一大新市场？
除了将原有产品做精做专外，琥正电子针对商用车、大巴、特种车等车型，也已根据不同车型、定位和特点，进行了相关的技术研发和储备，力求扩大产品线覆盖范围。
赵正午认为，传统电动摩托车这几年有向锂电发展的趋势，传统电动摩托车的连接器已不适用，经常出现插拔、打火烧坏连接器等问题。琥正电子已在提前布局，针对连接器产品，尤其是端子做了大量的研发来解决这个问题。
根据国家发改委发布的《关于加快推动新型储能发展的指导意见》，提出到2025年，我国新型储能装机规模超过30GW。琥正电子一直致力储能行业连接系统产品研发与生产，目前公司已开发全系列规格从电压300-2000V，电流40-500A等大电流连接器，且已获得CE\TUV\UL等权威机构的认证支持。琥正电子储能产品已在市场使用初具规模，并已获得众多客户好评。
惠州琥正电子生产的连接器端子类产品
结语
近日，海南省已官宣2030年停售燃油车，在国家“双碳”政策下，相信未来会有越来越多的省市开始逐步停售燃油车，新能源汽车的渗透率也将进一步提高，相同的起跑线将为国产连接器企业提供更多的机遇，我们也期待越来越多向琥正电子一样优秀的国产车载连接器厂商能够不断涌现，实现新能源车载连接器的国产化，打造一条自主可控新能源汽车产业链。 |
