由温室效应引起的全球变暖问题加剧，在减少污染物排放的大趋势下，燃料电池汽车引起广泛关注。燃料电池低压大电流的固有特性要求在燃料电池与电机驱动系统之间必须连接功率变换器以实现功率调节，多相交错并联Boost变换器成为较优选择。但多相交错并联Boost变换器不仅使电路中功率开关器件的数量增多，还使得变换器中的磁性元件急剧增加，大大增加了变换器的体积、重量和成本。通过采用磁集成技术，将多相并联变换器的分立电感集成起来，不仅可以减小变换器的体积和损耗，通过耦合电感还可以有效提高变换器的稳态性能和暂态性能。
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