在越南河内通往港口城市海防的一条高速公路旁，一家大型的汽车线束工厂成了日本关注的焦点。在刚过去的8月，这里的一名工人被确诊为新冠病毒阳性，在当地政府的施压下，整个工厂不得不按下生产的暂停键。

但是，丰田最担心的事情还是发生了。。。。

越南，是丰田线束供应的重镇。

“丰田，全线停产”。

面对芯片短缺，丰田也开始感到吃力了。就在最近，丰田汽车正式宣布日本本土14家工厂全部暂停，涉及生产线共27条，停产时间最长将长达11天，国内外将累计减产约33万辆新车。

消息迅速占据了日媒头条。就在一周前，这家东瀛汽车巨头才官宣了因半导体芯片供给不足而持续减产的消息，该公司9月和10月的全球产量将比原计划减少约40万辆，10月减产33万辆，直接在最初计划的基础上(90万辆)砍掉四成体量。

这一轮危机的罪魁，是东南亚疫情。

丰田在停产声明里直接“点名”了东南亚地区的影响，由于马来西亚新冠肺炎的感染扩大，芯片和线束等关键零部件的采购陷入了困难。但被这个东南亚国家扼住咽喉的，并不止是丰田一家，仅仅是日系阵营，本田的国内生产也将在8-9月比原计划减少六成。

两颗“炸弹”，炸毁了丰田的生产线。

第一颗，是越南的线束。

正如文章开头所述，生产停滞的工厂是丰田越南最大的线束组装基地，作为连接汽车内部线缆最基础的零部件，线束的重要性不言而喻，伴随着线束工厂因疫情按下暂停键，丰田的线束库存面临即将枯竭的危险。

第二颗，是马来西亚的芯片。

为丰田供应芯片的意法半导体在马来西亚疫情中受到了极大冲击，员工难以出勤，生产停滞，这让丰田的新车生产十分被动。据悉，意法半导体的芯片订单已经排期到18个月以后，但该公司在马来西亚的基地依旧处于瘫痪状态，直接影响到多家汽车制造商的项目推进。